筑路莫忘尊重自然环保和谐方为上策密脉箬竹对叶韭短苞小檗锐齿小檗磨芋属

2022-07-26 08:24

筑路莫忘尊重自然 环保和谐方为上策

中国花木12月07日资讯:本站人员从互联获悉 近日华北地区大面积大雾,空气质量极差。由此想到虽然环保这一主题算是老生常谈,但大自然没也没义务容忍人类的恣意破坏,一次次向我们擂响警钟。环保无处不在,在公路铁路建设中,我们更应关注环保,莫忘尊重自然。

在斯里兰卡的热带森林里,一群野象穿过一条铁路,其中一头小象好奇地停在铁轨上不肯离去,此时一列客车开来,小象被撞到了路基下,其他的象便发火了,一起朝火车冲去,它们用长长的牙去撬铁轨和枕木,一会工夫,铁轨和枕木就乱七八糟地躺在了那里。第二天,许多工人在警察的保护下开始修铁路,但修到离野象50米远的地方时,站在那里的象群开始冲向人群,人们连忙逃进了火车里,象群就把刚刚修好的铁轨又捣毁了。第三天,当局派来了两个排的军队,士兵们一下汽车就摆好水桐树了阵形,端着枪慢慢地往前走,枪响了,密集的子弹射向了象群,但不是真子弹,而是用来吓唬野象的 空包弹 。他们想把野象吓进森林。然而,这个办法也没能奏效,野象们视死如归,表现出了大义凛然的革命英雄主义气概。于是,就在这由于损伤的积累一天,政府做出了一个明智的决定:停止 战斗 ,绕过撞死小象的地方另修一段新铁路,而且要沿整个铁路线为野象和其他丛林动物修一些专门的通道。

这个读来让人为之叫好的故事,值得我们深思,在我国加大步伐进行各项道路建设的同时,也应该吸取国外之所长,借鉴他们在处理筑路与环保间关系上取得的成果和经验。

当前公路建设的污染

废水、粉尘和废气污染 施工过程中的废水来源于水泥混凝土材料的冲刷、拌制、养护及职工生产、生活的污水排放等。尤其是临时供水管道的跑冒滴漏,长流水更是造成现场污水漫流的源头。另外,桥梁桩基础施工时排出的泥浆、施工降水中抽出的地下水、水泥浆等也是现场废水红芽木的来源。公路建设行业具有产品固定、人员流动、点多线长面广、人员分散等特点,机械化作业多。公路施工现场的施工材料如水泥、白灰、砂子、粉煤灰、粗石粉、土、石料等多是粉状、片状、颗粒状物质,在搬运、施工生产拌和作业时极易飞扬。废气最主要是现场沥青材料热熔、施工人员生活炊事以及燃煤取暖造成的烟尘污染,运输车辆产生的尾气污染也是废气的主要污染源之一。

固体废弃物及有毒有害化学产品污染 公路施工现场的固体废弃物主要来自拆除废弃物、施工过程中产生的生活垃圾、混凝土渣土、原材料运输过程中的洒落物等。长期产生污染的则是试验室化学试剂、油库、沥青及路面铺筑前喷洒的透层油等挥洛阳发有害物质,以及施工现场清洗工具废渣、机械车辆维修保养用的含油棉纱棉布、油手套、废旧测温计等。公路施工过程中使用的如沥青、汽油、柴油、稀料等物资材料和施工现场办公区域废复写纸、复印机废墨盒、废电池、废磁盘、废计算器、废日光灯等的遗洒和乱丢乱弃,增加了施工中的化学伤害和对现场土壤、水体污染。

噪声及光污染 噪声及光污1场被业内称为版 ldquo;276个工作日制度 rdquo;的背规产能整治行动也以摧城拔寨之势在全国铺开染几乎贯穿于施工全过程,如桥梁基础施工中的灌桩工程,主体施工中的搅拌机、振捣捧、电焊机、钻孔机等各类建筑机械发生的噪声大都超过标准几倍几十倍。近年来噪声扰民现象频繁发生,造成不少矛盾纠纷。光污染则主要是加工焊接钢材构配件产生高强闪光,易对人身造成损伤。不少公路施工现场昼夜施工,照明光线强烈对环境造成污染。

对环保筑路的建议

公路铁路的建设,需要占用大量的土地、甚至穿草原,过森林,开山脉 这一系列对自然资源的占有,都应该控制好度,处理好筑路于自然的关系,已经迫在眉睫,不能再当成儿戏。

对于废弃公路的处理 如果改造成高等级的公路,废弃旧路可视其价值的多少作为辅道,否则应因地制宜进行旧路还田或者绿化,使土地得到有效的利用。这项工作应在公路改建中完成。旧路路堤可作为新路的取土场,或者平整周围地表的土方来源。废旧油皮及其他不适宜于还田绿化的废弃物,运走集中处理,以便有效地保护环境,提高土地的利用率。

新建公路的环保建议 力求技术可行,经济合理,少破坏自然环境,减少水土流失。无论永久性占地,还是临时性占地,都应有合理的环保设计。头序报春对于在建设中破磨擦磨损实验机坏的植被应提供恢复措施设计,防护工程应优先考虑植物防护。这样,虽然初期投资可能大一些,但从长远看,无论对公路本身的发展还是对自然环境的保护都十分有益。

公路施工阶段的建议 在公路建设中,要做到填挖平衡,土方开挖避开雨季,保护水利设施等措施。采用多种方法进行边坡防护和绿化,方可有效地保护水土流失,减少公路水毁,保证公路的安全。废弃土石方要进行妥善处理,不能就地乱堆乱放造成新的环境破坏。最好的做法就是选择农田耕地少,不易引起水土流失的山洼作弃土场,把废弃的土运往填土场堆放,用压路机分层碾压达到一定压实度,然后进行植树、种草、绿化美化,恢复生态环境。沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近,并采取措施,防止雨水冲刷进入水体等。

虽然今年公路铁路的施工速度放缓,但是纵观整个 十二五 规划,我国的公路铁路建设依然以飞速发展,筑路本身就已经打破了自然环境的常态,我们不能 错上加错 ,应在筑路过程中尽最大的努力保护自然,而作为工程机械的制造商,应该尽力研发生产出低污染、低噪音的 绿色 产品;作为施工单位,在施工过程中,应尽量减少对自然环境的破坏;作为媒体大众,应呼吁、引导绿色施工,只有全链条、全社会共同的努力,才能让我们的筑路施工与自然环境和谐发展,可持续发展。

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